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道岔轉轍器

道岔轉轍器

  轉轍器是道岔的轉換裝置,用來實現轉換道岔、鎖閉道岔及反映道岔尖軌所處的位置。 道岔轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯結零件及道岔轉換設備組成,聯結零件包括滑床板、限位器、軌撐及道岔拉桿。

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鐵路道叉轉轍器

轉轍器是道岔的轉換裝置,用于控制道岔行車方向的構件。道岔轉轍器用來實現轉換道岔、鎖閉道岔及反映道岔尖軌所處的位置。
道岔構造主要包括一組轉轍器、一個岔心、兩根護軌及一排岔枕,其中一組轉轍器系由兩根活動的轉轍機、一組滑床板、轉轍桿、轉轍器標志所組成。
基本構成
道岔轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯結零件及道岔轉換設備組成,聯結零件包括滑床板、限位器、軌撐及道岔拉桿。
按結構型式分為鈍軌式(stubswitch)和尖軌式(splitswitch)。
鈍軌式因工作性能易受氣候影響容易釀成脫軌事故,已經廢止
尖軌式為常用型式,由兩根基本軌①、兩根尖軌;②和尖軌跟部接頭;③、軌撐;④、頂鐵;⑤、連接桿;⑥、轍前墊板;⑦、滑床板;⑧、通長墊板;⑨、轍后墊板;⑩以及必要的聯結零件等組成。結構穩定,性能可靠。道岔的開通方向由可扳動的尖軌位置來控制。
轉轍器上的零配件有滑床板、軌撐、頂鐵、各種特殊形式的墊板、道岔拉桿和連接桿、轉轍機械。

單開道岔結構圖   
轉轍器配件

工作原理
轉轍器是引導機車車輛沿主線方向或側線方向行駛的線路設備。當機車車輛要從A股道轉入B股道時,操縱轉轍機械使尖軌移動位置,尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開通了B股道,關閉了A股道,機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌,作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。

尖軌轉轍器中的重要部件,依靠尖軌的扳動,將列車引入正線或側線方向,尖軌在平面上可分為直線型和曲線型。直線型尖軌制造簡單,便于更換,但轉轍角較大,列車對尖軌的沖擊力大。中國新設計的12號、18號道岔直向尖軌為直線型,側向尖軌為曲線型。曲線性尖軌沖擊角較小,導曲線半徑大,列車進出側線比較平穩,但制造較復雜,左右開不能通用,與基本軌的連接有切線型、半切線型、割線型、半割線型四種形式。

轉轍器幾何尺寸主要有最小輪緣槽和尖軌動程。在最不利條件下,具有最小度的輪對一側車輪輪緣緊貼直股尖軌時,為保證另一側車輪輪緣能順利通過而不沖擊尖軌的非工作邊,曲線尖軌在其最突出處的最小輪緣槽應具有一定的量值。尖軌動程為尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開距離,在距尖距尖端380mm的第一根連接桿中心處量取。尖軌動程應保證尖軌扳開后,具有最小寬度的輪對對尖軌非作用邊不發生側向擠壓。






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